Рынок перевозчиков ожидает появление электротягачей

Анонсированное появление в Европе электротягачей перевернет рентабельность всего транспортного процесса.

Об этом заявляет директор группы компаний PRIME Дмитрий Лёушкин, пишет пресс-служба компании.

«Запрет в Европе дизельных авто никак не сказалось на украинском рынке грузоперевозок. Дело в том, что в той же Германии 99,9% автомобилей работают на дизельном топливе, и запрещать их проезд - значит сжечь все мосты и фактически полностью остановить доставку грузов. Другое дело - анонсированное появление электротягачей. Это станет настоящей революцией на рынке грузоперевозок», - уверен Дмитрий Лёушкин.

Предприниматель объясняет, что грузовые электромобили существенно снизят себестоимость грузоперевозки и компании, которые приобретут этот транспорт, станут очень конкурентоспособными.

«Стоимость перевозок электромобилями будут в разы дешевле, чем дизельными авто. А значит, одни станут супер конкурентоспособными, а другие будут стремиться их догнать. В результате автотранспортный рынок может очень быстро перестроиться и обновить свой автопарк выгодной новинкой. А с учетом того, что в Европе для бизнеса нет ограничений в доступе к дешевым кредитным ресурсам – обновление автопарков перевозчиков может произойти очень быстро», - подчеркивает Дмитрий Лёушкин.

При этом бизнесмен достаточно скептически оценивает возможности украинских перевозчиков быстро перенять мировой экологический тренд. Директор группы компаний PRIME считает, что электрические тягачи появятся в украинских автопарках не раньше, чем через 5 лет.

«По моим оценкам, максимально быстро обновят свои автопарки немецкие перевозчики. К нам эта «сюжетная линия» придет с выходом их электрокаров из лизинга. Где-то лет через 5, плюс-минус. До этого момента электротягачи для нашего потребителя будут недоступны», - прогнозирует предприниматель.

Конечно, по мнению Дмитрия Лёушкина, нельзя полностью исключать возможность того, что Евросоюз может попытаться закрыть внутренний рынок перевозок от конкурентов из Литвы, Польши, Украины и России.

«Думаю, логично будет ситуативно внести некие ограничения для дизельных фур и, таким образом, дать привилегированное положение для своих компаний, которые будут получать финансирование на покупку электротягачей. В том числе, чтобы стимулировать повышенный спрос на новые модели грузовых электрокаров. Но это дело будущего. В любом случае, мы сейчас находимся на пороге технологической революции в горизонте 5-ти ближайших лет», - резюмирует Дмитрий Лёушкин.